A parceria já funciona em mais de 20 cidades dos Estados Unidos, Canadá, Reino Unido e Austrália; pelo acordo, o Uber recebe subsídio das prefeituras locais
Fonte: Época Negócios
Uber tem procurado prefeituras e companhias de transporte público de diferentes cidades para expandir seus negócios. A empresa, que teve o pior prejuízo da sua história no segundo trimestre do ano, com perdas de US$ 5,24 bilhões, está se aliando ao transporte urbano em cidades nos Estados Unidos, Canadá, Reino Unido e Austrália. Até o momento, já foram feitos mais de 20 acordos com as prefeituras locais.
Nos locais onde a parceria foi efetivada, o usuário do Uber ganha uma nova opção no aplicativo. Ao clicar em Transit (Transporte), ele tem acesso a uma tela com informações sobre rotas de ônibus, trens e outras formas de transporte urbano no local. Daí, o usuário pode comprar suas passagens diretamente no app.
As coisas mudam de figura em áreas com poucas rotas de ônibus.
Nesses casos, os usuários podem comprar corridas do Uber pelo mesmo valor que gastariam em uma passagem de ônibus ou trem. Nesse caso, o Uber geralmente recebe um subsídio da prefeitura local.
Segundo o New York Times (NYT), o Uber tem um acordo diferente com cada municipalidade. Em Denver, nos EUA, por exemplo, os usuários conseguem comprar bilhetes para o transporte público pelo aplicativo do Uber e ainda conseguem conferir opções de transporte em tempo real. A empresa não ganha com a venda em si, mas se beneficia quando o usuário fica no aplicativo para procurar corridas.
O novo serviço faz parte da meta do Uber de diversificar a sua atuação e se tornar a “Amazon do transporte”, ou seja, um único aplicativo para carros, bicicletas, patinetes, viagens de trem e de ônibus.
Quando você está tirando seu telefone do bolso e decidindo para onde ir, queremos ser o primeiro app que você abre, disse David Reich, responsável pelo no braço de transporte público do Uber, em entrevista ao NYT.
Em Innisfil, em Ontário, no Canadá, a parceria com o Uber trouxe uma redução de gastos públicos para a cidade.
Em 2017, o governo local estimou que gastaria mais de US$ 420 mil para implantar uma rota de ônibus que cobriria apenas 5% da região. Como alternativa, a prefeitura oferece, por meio do Uber, um serviço sem rotas preestabelecidas que custa US$ 7 por corrida para o governo local.
Outro caso de economia aconteceu em Dallas, nos EUA. Quando operava rotas de ônibus, a agência de transporte da cidade (DART) gastava US$ 15 por passageiro. Agora, subsidiando corridas de Uber próximas às estações de metrô e trem, a DART cortou os gastos para US$ 5 por pessoa.
O Uber não é o único à procura de parcerias locais.
O Lyft, outro aplicativo de transporte, já tem mais de 50 acordos com empresas de transportes nos EUA. Algumas delas são as responsáveis pela estação de trem em Denver e pelo metrô de Los Angeles.
No entanto, a parceria com as plataformas ainda é vista com cautela pelas prefeituras. Os serviços de transporte público têm perdido cada vez mais usuários nos EUA e as empresas estão receosas que o acordo intensifique esse movimento. Além disso, as autoridades têm criticado o Uber por não compartilhar dados de usuários que poderiam contribuir para o planejamento da mobilidade urbana.
O aumento do trânsito também é uma preocupação.
Em um estudo recente, Uber e Lyft foram apontados como responsáveis pela piora, nos últimos anos, no trânsito das grandes cidades norte-americanas.
Em abril, o Uber chegou a anunciar que queria se tornar um substituto do transporte público. Mais tarde, voltou atrás e afirmou que pretendia se integrar o sistema público de transporte das cidades, para oferecer uma “opção adicional low-cost” aos usuários.
